EGR-systemet, en nyckelteknologi för att minska utsläppen av kväveoxider från motorer, uppstod 1970, till och med före tre-katalysatorteknologin. Men på grund av omognaden av elektronisk bränsleinsprutningsteknik vid den tiden var det omöjligt att exakt kontrollera avgasåterföring och bränsleinsprutning, vilket ledde till ökad bränsleförbrukning. Därför lades denna teknik tillfälligt på hyllan. Med genombrott inom elektronisk bränsleinsprutningsteknik återfick EGR-systemet sin tillämpning och fick ett nytt liv.
Så, vad är EGR-systemet egentligen? EGR står för Exhaust Gas Recirculation. Enkelt uttryckt innebär det att en del av avgaserna från motorns förbränning återinförs i insugningssystemet för återanvändning. Syftet med detta är att minska utsläppen av kväveoxider (NOx) i avgaserna. Dess funktionsprincip ligger i det faktum att avgaserna har en mycket låg syrehalt och är rik på den inerta gasen koldioxid. När denna del av avgasen blandas med frisk luft kan den sänka förbränningstemperaturen, minska bildningen av kväveoxider, förbättra bränsleförbränningseffektiviteten och minska värmeförlusten från cylinderväggarna, och därigenom uppnå miljövinster.
Även om system för avgasåterföring (EGR) erbjuder många fördelar, är en viktig utmaning i praktiska tillämpningar att exakt kontrollera mängden avgas som blandas in. Vanligtvis bör mängden avgas som blandas in inte överstiga 15 % av friskluften. Vidare måste avgasåterföringen stängas av vid motorns tomgång eller höga varvtal för att undvika ökad bränsleförbrukning. Därför är en ventil som kan justera mängden avgaser-EGR-ventilen- särskilt viktig.
